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世界一级方程式赛车锦标赛

是当今世界较高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。F1是赛车中的**赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，F1世界已被整改得经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，而且在前进道路上也有不少曲折。 

从历史上**汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 1900年间没有出现“方程式”（Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。1950年国际汽联**次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），并一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。2011年，F1赛车共12支车队的24名选手参赛，引擎供应商为：考斯沃斯、法拉利、奔驰、雷诺，轮胎供应商为Pirelli ，2011年赛季冠军为来自红牛（Red Bull Racing） 车队的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔（Sebastian Vettel）。2013年HRT车队破产，全年共11支车队，22位车手参赛。

自从1950年以来，F1每年都给较优秀的车手授予世界冠军的称号，自1958年开始给较优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的。
　　铝，是当今一级方程式赛车发动机使用较普遍的材料。在80年代，铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。然而，必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为：铝 63%（汽缸盖、机油盘、活塞）；钢 29.5%（凸轮轴、曲轴、正时齿轮）；镁 1.5%（油泵壳）；碳素纤维 1%（空气罐、线圈罩）；钛 5%（连杆、紧固件）。
　　制造一台发动机需要150名以上的职工，其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子*、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验，另有15人为管理人员。
　　打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎较有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从较早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转**过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的行程**过25公尺。

F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因此会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。
　　各项性能兼具的F1引擎，仍需考量可靠度的问题，一具无法完成比赛的引擎，会让车队的一切努力变得徒劳无功，因此在研发阶段之后，重要的工作就是不断地测试，提高引擎的耐用度与可靠度。不过，F1无法在守旧的科技中寻找答案，要赢就必须冒险，因此就引擎而言，**的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速，可靠度的矛盾中寻求奇迹，创造新的F1动力！
　　F1引擎小百科
　　1、 一具引擎约有5000个零件。
　　2、 包含测试、练习与比赛，每年大约要用掉100具引擎。
　　3、 每一站比赛后，引擎必须完全分解检验后再重新组装。
　　4、 全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还要响。
　　5、重量低于100公斤。

6、 在引擎全速运转时每秒钟进气量**过600公升。
　　7、 每秒钟点火150次，活塞往复循环300次。
　　8、 较高转速时，活塞的加速力相当于8500G，因此活塞连杆的强度必须很强。
　　9、 制作一支F1引擎使用的曲轴需要6星期。
　　10、使用的材料包括20种合金。
　　F1发动机的技术规则
　　1、 四冲程往复式活塞引擎。
　　2、 禁止使用可变几何长度的进气系统。
　　3、 曲轴、凸轮轴必须以钢或铸铁为基本材质。
　　4、 活塞、汽缸**、汽缸本体，禁止以碳纤维或强化纤维为材料。

科研测试进口车辆操作流程：

1、签订合作协议，确定进口汽车清单明细资料。

2、发货前，确认好汽车生产商，VIN码，原产国等信息。

3、确定信息的同时，合理安排通知贵司发货事宜。

4、货物打包、包装整理完毕后，国外供货商（或我司）负责安排国外提货运输至近的出口港口，做完国外出口报关手续后，装柜上船，海运至国内港口，同时办理汽车自动进口许可证以及免3C证书。

5、货到码头后，换单提货，安排进口口岸的报关报检等通关手续。

6、海关放行后，送货，并且安排属地商检老师实地验货，验货完毕无误后，货物方可正常使用。

A、进口阶段：

B、退运阶段：

测试车辆临时牌照办理：

科研测试汽车进口的延续使用：

科研测试车辆国外需提供资料：

1、汽车照片、车窗纸（车辆配置清单）、车架号（VIN代码）、原产国、轮毂尺寸、发动机号、轴距、颜色、货值、数量、技术说明书

2、装箱单、商业发一票、贸易合同、海运提单、汽车原厂和引进企业来往邮件、研究测试协议。

科研测试车辆国内需提供资料：

企业内部科研车辆：营业执照（含有进出口权、汽车科研等经营范围）.组织机构代码、保证函、测试项目委托书等、报关报检委托书、报关报检10位代码、A4盖章纸15张、情况说明资料（列举测试项目、测试周期、测试路段等基本要求）

 科研测试汽车进口方式分类：

1：一般贸易

2：小3C

3：小批量

4：外商自带

5：暂进

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霹雳游侠

“我看到《霹雳游侠》已经是1995年，当时只有5岁。CCTV引进得还不完整，当时美国上映其实是在1982-1986年，早我们13年就看过了，在那个科技不发达的年代（1982-1995），霹雳游侠不管对我们中国人还是外国人都是认知上的刷新和颠覆”那辆庞蒂亚克火鸟就是剧中较大的亮点：主人一上车就开始跟人唠嗑。拥有性感的扫描灯和自我意识，能跟人类一样思考，上知天文下知地理。会说多国语言，哄起人来也是一套一套的。车上甚至还配有驾驶员弹射和降落伞装置，即使主人被炸上平流层，也能晃晃悠悠地安然落地。“当时还是在老式的显像管电视机上看的《霹雳游侠》，这反而成了不少车迷的一段美好的童年回忆。知道霹雳游侠火鸟的老外也非常的多，也是很多美国人的Dream car。”“我本身也是在洛杉矶从事卖车的工作，几千到几十万刀的车也都开过，去提车之前我没开过80年代的火鸟，一心想买它就是纯粹的喜欢，压根没考虑过好不好开，只记得电视里“霹雳游侠”是无所不能的。 1982年 的firebird Trans Am，是化油器发动机，且没有电子助力的，就如同在咱俱乐部《AMCC千里寻车》节目里提到的那样， 那个年代的车，没有电子辅助的功能。是很纯粹的一辆机械的美式肌肉车”不光是花钱的问题，更重要的是要有足够的毅力和坚持，才有可能找到合适的车源：“美国网上交易骗子也多得很。我本身做汽车行业，几年前就间歇的留意过这款车，因为自己有强迫症就想找跟霹雳游侠同款同年的车，觉得这样才较霹雳游侠；这也导致了这几年都没找到合适的，然后2017年初的时候我对霹雳游侠的情怀实在是克制不住了，就天天用我所有能用的渠道找车， 比如美国针对于车行才开放的**行，各大汽车网站论坛，天天Google搜索“1982 Pontiac Firebird Trans Am”，甚至亚马逊和ebay这样看似不可能找到车的网站我也天天找。 期间看到一些，可能年份有差别，车况不是特别好，甚至弃置很久的车，都感觉不是自己想要的；有一台配置颜色什么都匹配有T-Top的**座驾要价太高，我只好放弃了。然后有一天早上我又把所有渠道挨个查看看到最后的时候， 竟然在ebay发现了一台车主一刚刚发布的卖车信息，里面有车辆详细的照片，当年原车的说明书随车文件，买车之前车的配置价格单，甚至有当年1982年过户时候的车主一证等，我就心动了，**时间发邮件要到车主一电话想跟他砍砍价，结果车主一是个脾气古怪的美国人，对我爱答不理的，车辆发布有效期是三天，他说三天后再说。那是在五月份的时候。”“但是三天后他并没有主动联系我，让我以为车已经卖掉了，当时非常沮丧。但我还是忍不住又联系了他。”

“还有件非常有意思的事情，这个脾气古怪的美国人（他叫Scott），在网上查我的电话号码，查到我是在洛杉矶的一家车行工作，再次找他时，他问我是不是想转卖他的车，一度对我非常不屑，甚至都不回我的信息；后来我实在没办法了，就把我自己从五岁时对霹雳游侠的情怀、热爱统统写了下来，把整个故事发给了他，在他收到后，他终于表示愿意卖给我，所以这台车他一直帮我留了两个月，他应该相信，我会把这辆车照顾得更好”然而车子位于美国东北部威斯康辛州的一个小镇里，那个地方小到名字用词典都翻译不出来；那里常年阴雨，在真正具备条件过去的时候，已经两个多月过去了。

期盼了22年之后，咱们的会员任勤奋终于获得了这次难得的机会，立即买下了飞往威斯康辛州的机票。

一：对外贸易经济合作部、国家外汇管理局关于加强进口合同售付汇管理的通知，各省、自治区、直辖市及计划单列市外经贸委(厅、局)，国家外汇管理局各分局，北京、重庆外汇管理部，大连、青岛、宁波、厦门、深圳分局，各中资外汇*银行：为完善技术进口合同的管理，规范和维护金融秩序，防范和打击T骗汇行为，根据《*人民共和国技术进出口管理条例》(国务一院令2001*331号)(以下简称《条例》)、《禁止进口限制进口技术管理办法》(外经贸部、国家经贸委令〔2001〕*18号)、《技术进出口合同登记管理办法》(外经贸部令2001*17号)和《关于加强对引进无形资产售付汇管理有关问题的通知》(1998汇管函字*092号)，现将办理技术进口合同售付汇手续有关问题通知如下： 外经贸部和外汇局将会同有关部门建立联网核查系统。凡有擅自篡改登记证和合同数据表的行为，一经发现，将依法严肃处理。
二：什么是测试用科研汽车：
中国政策整车进口海关监管比较严格，二手旧汽车禁止进口，并且受强制性3C和进口许可证监管，为了科研研发出比较新型的车辆或是汽车配件快速的**市场，中国质检总局对于以科研研发测试的汽车进口给予支持的态度，可以免于办理3C的证明（办理免3C）相关办理依据：《*人民共和国认证认可条例》（国务Y令2003年*390号）（2016年修正）《强制性产品认证管理规定》（质检总局令2009年*117号）《国家认证认可监督管理**2005年*3号公告》，但是进口商必须有汽车生产，制造，科研研发等经营范围的企业或是研发中心并办理相关进口许可证，可以按照此种方式进口汽车到中国科研测试。在国内研发日期时间不定并且科研数量没有限制，但是需要受属地商检局监管。


三：根据中国国家质检总局及检验检疫机构相关规定，正常来说进口汽车一般需要办理该产品的CCC认证，即”中国强制性认证”；但是由于科研汽车进口实际用途为科研、测试所需要，满足办理免3C进口的条件；对于免3C办理，进口商需要有测试用设备仪器条件并有科研测试空间，对于在办公室地址的收货公司需要特别注意，具体可来电咨询。
Three: according to the relevant regulations of the State General Administration of quality inspection and inspection and Quarantine of China, the imported automobile generally needs to handle the CCC certification of the product, that is, "compulsory certification in China", but because the actual use of scientific research for automobile imports is required for scientific research and testing, the conditions for handling the import free of 3C are satisfied; and for the exemption of 3C, The importer needs to have the testing equipment and equipment conditions and have the research test space, and should pay special attention to the receiving company in the office address.

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